特斯拉在印度建厂经营照旧停滞一段时代【CJ-061】新・性生活の知恵 2 奥様たちの性体験，但印度方面莫得烧毁对特斯拉CEO马斯克的“追赶”。

在上个月，印度总理莫迪在大选中告捷后，莫迪和马斯克还在搪塞媒体上互通讯息。印度方面也在和顺特斯拉是否会在印度注册相干入口关税优惠政策经营。

不外【CJ-061】新・性生活の知恵 2 奥様たちの性体験，两位熟知内情的东说念主士说，自马斯克本年4月倏得取消看望印度以来，印度当地官员一直莫得与特斯拉就上述关税问题进行谋划。

长久特斯拉多头、韦德布什证券公司分析师艾夫斯(Dan Ives)在剿袭第一财经记者采访时默示：“咱们敬佩特斯拉会在印度建厂，但这要到2026年才会罢了。”

仍接力于在印度建厂

“期待与印度总理莫迪会面！”马斯克4月在其搪塞媒体平台上发布了这一音讯。

据两位熟识经营的东说念主士说，蓝本在此行中，马斯克不仅要为特斯拉行将耗尽30亿好意思元在印度新建的电动汽车工场选址，还安排全家度假：马斯克的母亲、他的三个孩子等东说念主士也会一同前来。

值得谨防的是，特斯拉大家政策和业务发展主宰帕特尔（Rohan Patel）也曾担任好意思国前总统奥巴马的动力参谋人，他指示了特斯拉在印度的膨大勉力，并雇佣了大略十几个东说念主与印度官员谈判。而印度方面和特斯拉的谈判从2022年之后初始加快。

了解特斯拉印度经营的东说念主士称，特斯拉经营在三年内投资20亿至30亿好意思元，拟建工场的宗旨年产能为50万辆汽车，其中大部分将用于出口。特斯拉还谋划了投资成就我方的电板工场。而后，在印度告示对价钱较高的入口电动汽车裁汰关税的经营后，两边的谈判加快进行。大略在吞并时代，该公司初始在柏林近邻的工场分娩右舵汽车，准备出口到印度。

然则，马斯克在原定访印之旅前10天取消了此次旅行。马斯克彼时默示：“不巧的是，特斯拉的任务额外拆开，看望印度的时代不得不推迟，但我额外期待本年晚些时候的看望。”

据悉，印度方面为此次4月的代表团准备了约20份签证，但他们却只可恭候。

随后马斯克闪电访华，收货颇丰。马斯克访华后的4月29日，特斯拉好意思股股价盘前跳涨13%，收于194.4好意思元/股，市值单日增长821亿好意思元（约合6000亿元东说念主民币），将因裁人、销量欠安所变成的劣势扫地外出。

不外，据知情东说念主士披露，从长久看，特斯拉仍接力于在印度建厂。该东说念主士默示，“马斯克洗浴于印度看成市集和汽车出口制造中心的后劲”。

“马斯克但愿无处不在，这即是他的运作格式，是以他既需要中国，也需要印度。”一位接近特斯拉印度经营的东说念主士说，“天然马斯克取消行程可能会伤害到一些东说念主的自重心，但看成一个国度，印度也仍然需要特斯拉来讲明它是一个投资电动汽车的伟大国度。”

有印度官员也默示，敬佩特斯拉并莫得失去对印度市集的趣味。一位官员默示：“东说念主们多数合计他们朝夕会来。”

当今来看，印度的电动汽车市集范畴虽小但增长显耀。2023年，印度乘用车销量同比增长10%，其电动汽车的销量真实翻倍，占乘用车总体销量的2%，印度政府的宗旨是到2030年将这一比例普及至30%。塔塔汽车占据了印度电动汽车市集三分之二以上的份额，马恒达和比亚迪位居后来。

印度政策有上风吗

当今印度官员正病笃不雅察着特斯拉在印度的下一步行动，其中就包括是否要注册一项关税优惠经营。

早在2016年，马斯克就有让特斯拉干与印度市集的经营，不外绕不外去的即是印度的高关税。

2021年，马斯克曾再次在搪塞媒体上默示，特斯拉但愿干与印度建厂，但前提是印度政府能减免入口关税，以便特斯拉在印度销售。

在马斯克原定看望印度的几周前，印度政府告示了一项新的电动汽车政策。左证该政策，要是制造商能在三年内在印度投资5亿好意思元以上并在国内建厂分娩，他们入口价钱在3.5万好意思元及以上的电动车时不错享受15%的较低税率。此前，印度对入口电动汽车左证价钱征收最高达100%的关税。

同期，印度政策制定者还启动了发布电动汽车政策带领方针的辩论本领。甚而有音讯称印度马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦将向特斯拉提供用于建造工场的地盘。

实质上，早在2015年4月，印度就提议过“电动出行国度经营”(FAME)，鼓吹新动力汽车时刻拓荒、打造试点花式和充电桩等配套基础次序成就。而后几年里，印度一直在积极出台电动汽车相干政策。频年来，为了减少对入口原油的依赖，建立一个充满活力的电动汽车生态系统亦然印度政府的主要宗旨之一。

艾夫斯对第一财经记者预判说念：“在特斯拉的膨大上，印度尼西亚和马来西亚可能跨越于印度。税收优惠和物流将是印度市集胜仗的关节。”

不外，要看到的是，在大家电动汽车销售放缓之际，特斯拉在印度的任何膨大齐将濒临纷乱风险。

从福特汽车、通用汽车到丰田汽车，汽车制造商齐在拥堵的市齐集抵挡。特斯拉自己也在阅历漂泊，大幅裁人，并将计谋重点转向自动驾驶和东说念主工智能。

艾夫斯合计，跟着需求疲软，通盘这个词电动汽车行业在价钱战中的日子并不好过，“会有赢家和输家，幸存下来的车企会渡过这一劫，电动汽车行业将会出现增长，但咱们会阅历一段祸殃的消化期。”

“况且，电动汽车工场的范畴化和供应链的打造是很贫窭的。诸如Rivian、Lucid、Fisker以及好多初创公司（齐濒临这些贫窭）。”他称，电动汽车是一个适者糊口的行业。

当今看，在短期内，任何特别的销量对特斯拉来说齐至关紧迫，因为跟着其最畅销的 Model Y和Model 3汽车在好意思国市集接近足够点，特斯拉正濒临着寄托量下滑的逆境。

适度记者发稿，7月12日，特斯拉在好意思股盘前交游中再跌3%，上个交游日收跌8.44%。

艾夫斯在此前一次采访中对记者默示，特斯拉的长久估值取决于“整个自动驾驶（FSD）” 和自动驾驶。

冯迪凡

程程

加密货币想法股普涨。

创2020年9月以来最大跌幅。

Waymo的自动驾驶天然莫得像特斯拉领有那么多粉丝，但它正在由表及里地作念，而特斯拉领有一个伟大的梦思，但特斯拉的自动驾驶仍然停留在马斯克的嘴上。

特斯拉CEO马斯克在财报发布后，在搪塞媒体X平台上发起一项窥伺，他探讨网友：特斯拉是否应该向东说念主工智能xAI投资50亿好意思元？

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